Parkiet Plus
Jak wszystko wskazuje, technologia ogłoszona w ubiegłym roku z wielką pompą przez CATL, największego na świecie producenta akumulatorów, poniosła fiasko. Nowy akumulator sodowo-jonowy miał być przełomem, nawet mimo niższej niż w przypadku baterii litowo-jonowych gęstości przechowywania energii. Oprócz niższych kosztów produkcji lepiej zachowywał się w zimnie, szybciej ładował, miał dłuższy cykl życia, a ryzyko pożaru było niższe. CATL zapowiadał budowę łańcucha dostaw, prowadził rozmowy z koncernami motoryzacyjnymi, a masowa produkcja miała ruszyć w przyszłym roku, jednak najnowsze badania są niekorzystne. Dużą moc akumulator zapewnia przez krótki czas, więc może być stosowany w jednośladach, ale w autach elektrycznych nadaje się do zasilania awaryjnego. Zwiększenie gęstości energii wymagałoby dodawania drogich metali takich jak nikiel. Dlatego mimo niskich cen sodu CATL przyznało, że finalny koszt produkcji byłby zapewne wyższy niż w przypadku baterii litowo-jonowych. MWIE
3 miesiące: 949,00 PLN
12 miesięcy: 3 198,00 PLN
podane ceny zawierają 8% VAT